全球首艘安裝海上碳捕集和封存裝置的海上浮式生產(chǎn)儲油卸油船2月20日在長興島的上海中遠(yuǎn)海運重工碼頭現(xiàn)場命名。（上海中遠(yuǎn)海運重工供圖）

長興島上海中遠(yuǎn)海運重工碼頭，全球首艘安裝海上碳捕集和封存（CCS）裝置的海上浮式生產(chǎn)儲油卸油船（FPSO）——AGOGO FPSO泊在岸邊。昨天，上海中遠(yuǎn)海運重工為該輪舉行命名儀式，并宣布計劃于2月底交付開航。

 水天之下，AGOGO FPSO大如山巒的身軀格外矚目：船長333米、船寬60米，無數(shù)管道、線纜、步梯及形形色色的設(shè)備儀器也預(yù)示著它未來的繁忙。據(jù)了解，這艘相當(dāng)于3個足球場大小的鋼鐵巨輪將開赴安哥拉，計劃于今年投產(chǎn)，在距海岸180公里、水深1650米處作業(yè)，日均可生產(chǎn)12萬桶石油，儲油能力達(dá)160萬桶。

 FPSO好比一座海上煉油廠。據(jù)測算，常規(guī)FPSO的碳排放為每桶20至30千克二氧化碳當(dāng)量。而根據(jù)AGOGO FPSO的原油產(chǎn)量，預(yù)計每年可減少二氧化碳排放約23萬噸，相當(dāng)于11萬畝森林一年的二氧化碳吸收量。

 那么，AGOGO FPSO將如何發(fā)揮碳捕集成效？“它的最大亮點在于搭載了碳捕集和封存裝置，總體可降低約27%的碳排放。”據(jù)上海中遠(yuǎn)海運重工高級項目經(jīng)理徐曉華介紹，該裝置主要由分離塔、洗滌塔、實驗室構(gòu)成。船運在燃燒過程中產(chǎn)生的二氧化碳，需經(jīng)過分離塔和洗滌塔，由氨溶液吸附，進(jìn)而降低廢氣中的碳排放量。借助技術(shù)手段，氨溶液也能循環(huán)使用，實現(xiàn)生態(tài)環(huán)保。同時，該船還創(chuàng)新采用聯(lián)合循環(huán)電力系統(tǒng)、海水渦輪發(fā)電機、碳?xì)浠衔镓浥摱杌到y(tǒng)等多項先進(jìn)減排技術(shù)，大大降低總體碳排放量，提高運營效率。

 AGOGO FPSO是上海中遠(yuǎn)海運重工承接的第七艘FPSO，且脫碳“含綠量”節(jié)節(jié)攀升。盡管有難度，但其進(jìn)展在業(yè)內(nèi)有目共睹。上海中遠(yuǎn)海運重工副總經(jīng)理潘宇表示，船艙內(nèi)空間狹小，設(shè)施設(shè)備要裝在關(guān)鍵的生產(chǎn)流程上，成為項目難點所在。在設(shè)計階段，技術(shù)團(tuán)隊陸續(xù)攻克布置難、空間局限、碳捕集和封存裝置與其他系統(tǒng)聯(lián)動等問題。而在項目執(zhí)行過程中，一線工匠大膽創(chuàng)新、優(yōu)化工序，共完成10個上層模塊吊裝，總重達(dá)15000余噸，并鋪設(shè)100余萬米電纜，比原計劃提前一個月完成全部改裝工程。

 據(jù)悉，整個項目用時24個月，創(chuàng)下全球同類型船只改裝的最快紀(jì)錄。而原紀(jì)錄同樣由上海中遠(yuǎn)海運重工創(chuàng)造，即2024年4月交付的FPSO Maria Quiteria，用時27個月。

來源：文匯報 作者：史博臻