3月8日8時，在人民大會堂中央大廳北側舉行十四屆全國人大二次會議第二場“代表通道”集中采訪活動，邀請部分全國人大代表接受采訪。

人民日報記者提問全國人大代表，南開大學副校長、中國科學院院士陳軍，小到手機、大到新能源汽車，電池都影響著消費者的體驗，您在電池領域工作30多年了，能否分享一下電池創新的進展情況如何？

陳軍說，我是來自南開大學的一名老師，在電池領域已經做了30多年的研究，現如今，我們的日常生活中都離不開電池，電池為我們帶來了美好的生活。現在我國新能源汽車飛速發展，街道上綠牌子的電動汽車越來越多，電池就是電動汽車的心臟，大家知道，目前電動汽車還跑得不夠快，充電也不是足夠快，特別是在寒冷的天氣，它容易“趴窩”。這些現象的背后，基本上都跟電池有關，因此研究更高性能、更安全的電池，無論是在電動汽車行業還是儲能領域都很重要。

“我和我團隊歷時30多年，持續在電池領域進行科技的創新攻關。我們不斷在電池領域耕耘，把冷板凳坐熱，把冷門變成了熱門，我們團隊開發了超越傳統的電池新體系，提出了新的電池工作原理，創造了新的電池材料，讓電池的能量密度和電動汽車的行駛里程大大提升。”陳軍說，他們設計制備了可以全天候寬溫工作的阻燃型電解液，可以在零下70攝氏度工作的這種大容量的電池，還開發了基于我國豐產元素的低成本、可充電的鈉電池、氫電池，為未來大規模儲能提供技術支撐。

他提到，目前固態電池是各國競相研發的重點，一旦產業化，將改變現有的電動汽車產業格局，同時開辟電動航空等新興的市場，他們團隊積極承擔國家重大研究計劃，聯合北京的科技創新優勢單位協同攻關，已經研發出400瓦時/公斤的固態電池，跟目前市場上最先進的300瓦·時每公斤的鋰離子電池能量密度相比，要超出30%。

陳軍說，未來的1~2年，他們要突破600瓦·時每公斤的固態電池的研發，讓充一次電，電動汽車就可以跑1000公里以上。同時，在快速充電低溫性能和安全性能方面也都要大幅度提升，這是一個在全球具有引領性的技術的變革。同時，他們團隊還在學術和產業之間搭建橋梁，真正實現落地的轉化。南開大學牽頭成立了天津市新能源創新創業聯盟，建立電池的全國重點實驗室，進一步培養人才，在“天開園”將電池的成果進行孵化轉化，推向市場。

他說，科技創新是產業創新的重要的動力和支點，產業創新是科技創新的重要的載體和落點，兩者互促互融。未來，他們團隊要把電池的創新鏈產業鏈和人才鏈有機銜接，加快形成新的生產力，推動高質量的發展，可持續推動更好性能更高安全的電池，讓電動汽車跑得更遠，行的更快，充電速度也更好。