聯合國內陸運輸委員會制定的《關于減少內陸運輸溫室氣體排放的戰略》日前獲得通過，這標志著各會員國朝著可持續的低碳交通邁出了決定性的一步。

數據顯示，交通運輸部門約占全球每年溫室氣體排放量的23%，內陸運輸則占到該部門排放量的72%；而在這部分排放當中，69%來自公路運輸，2%來自內河航運，1%來自鐵路。此外，到2050年，客運需求預計將增長79%，貨運需求將增長100%。

重要里程碑

聯合國歐洲經濟委員會執行秘書莫爾恰安（Tatiana Molcean）指出，交通運輸部門的脫碳工作落后于許多其他部門，由內陸運輸委員會制定的脫碳戰略將在很大程度上幫助各國履行其在《巴黎協定》中所做的氣候承諾。

莫爾恰安認為，該戰略的通過標志著氣候行動的一個重要里程碑。

公共交通作為首選

這一脫碳戰略的主要目標，是依托內陸運輸委員會所管轄的61部聯合國法律文書，幫助歐洲經委會成員國及這些文書的締約國轉變其內陸運輸方式，為最終到2050年在該部門實現溫室氣體的凈零排放制定中長期計劃。

該戰略強調了公共交通的重要性，并提倡將騎自行車和步行作為主要的出行方式，同時鼓勵城市貨運解決方案采用新的方法。此外，戰略還提出改進車輛、基礎設施和運營，包括過境運營，以提高內陸交通部門的效率。

需要重大社會變革

莫爾恰安同樣認為，出行脫碳不僅需要向電氣化過渡，還需要進行重大的社會變革。因此，每個國家都必須采取相關的財政激勵措施和政策機制，讓本國民眾參與到這種轉型之中。

內陸運輸委員會將通過一項設有里程碑目標的氣候行動計劃來實施脫碳戰略，并借此幫助成員國和締約方實現氣候目標與優先事項。例如，到2025年制定一種全球統一的方法，以確定車輛在整個生命周期中的碳足跡；到2030年為客運制定“出行即服務”的政策解決方案。

定期審查

內陸運輸委員會還將根據其附屬機構提出的建議，在氣候行動計劃兩年一次的審查期間調整和列入更多行動。

而整個脫碳戰略則將每五年進行一次審查，第一次審查定于2029年進行。內陸運輸委員會將在審查的協調工組中起到核心作用，并確定審查范圍及自身的職權范圍。