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2024 07/15

來源:北極星儲能網(wǎng)

上汽集團仇杰:2026年全固態(tài)電池正式量產(chǎn) 2027年實現(xiàn)裝車量產(chǎn)交付

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摘要:上汽集團研發(fā)總院副院長仇杰在2024中國汽車論壇上強調(diào)固態(tài)鋰電池優(yōu)勢,包括低溫性能佳、內(nèi)阻低倍率好、性價比高。集團規(guī)劃三步走戰(zhàn)略:2024年半固態(tài)電池批量裝車,2025年準(zhǔn)固態(tài)電池規(guī)模搭載,2027年實現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)。通過技術(shù)創(chuàng)新,逐步降低電池液含量,提升能量密度,推動固態(tài)電池商業(yè)化進程。

2024年7月11-13日,2024中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。上海汽車集團股份有限公司研發(fā)總院副院長仇杰出席并演講。仇杰強調(diào)了固態(tài)鋰電池作為下一代技術(shù)的重要性。他提到固態(tài)電池的三個主要優(yōu)勢:

一、低溫性能好。電解液低溫下粘度增大,電導(dǎo)率急劇降低,而固態(tài)電解質(zhì)在低溫下仍然具有良好的鋰離子傳輸能力。

二、固態(tài)電池內(nèi)阻低,倍率性能好。電解液中鋰離子遷移數(shù)低,且在隔膜存在條件下實際鋰離子遷移距離也會增加;高性能固態(tài)電質(zhì)電導(dǎo)率超過10ms/cm,鋰離子遷移數(shù)大大增加。

三、固態(tài)電池性價比高。固態(tài)電解質(zhì)具備更高的電化學(xué)窗口,可以使用高電壓正極、金屬鋰負極等高性價比電極材料大幅降低電池成本。

談及上汽集團的實踐,他介紹將實施三步走戰(zhàn)略,加速推進全固態(tài)電池裝車量產(chǎn)。

第一階段產(chǎn)品是半固態(tài)產(chǎn)品,液含量10%wt。在高安全的前提下實現(xiàn)了1000公里以上的單次純電續(xù)航,2024年批量裝車。

第二階段產(chǎn)品是準(zhǔn)固態(tài)產(chǎn)品,液含量5%wt。通過新的干法電極技術(shù)量產(chǎn)和高電壓新型正極材料引入,實現(xiàn)新的電池結(jié)構(gòu),2025年批量交付,在上汽集團自主品牌實現(xiàn)規(guī)模搭載。

第三階段產(chǎn)品是全固態(tài)產(chǎn)品,通過新的負極材料和更加壓實的新型電池成型工藝,最終形成整體致密度超98%,液體含量為0的全固態(tài)電池。其中,第一階段產(chǎn)品能量密度>400Wh/kg,第二階段產(chǎn)品將突破500Wh/kg。2026年批量交付并完成樣車測試,2027年實現(xiàn)裝車量產(chǎn)交付。


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